“今天我们要对南昆线K298+050至400公里处进行更换钢轨作业，大家在作业过程中需要注意撬棍使用方法，避免受伤。”5月20日凌晨3时30分，中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段田林线路车间大院内灯火通明，“90后”主任朱德稳正在布置作业安全注意事项。
钢轨在长期承受列车的重压作用下，容易引起钢轨疲劳损伤和表面磨损，一旦出现受力不平稳、表面裂缝等缺陷，会影响列车的平稳运行。通过换轨作业，可以及时消除这些隐患，保障铁路运行安全。
“天窗点开始，区间已封锁，防护已就位，人员机具可以上道进行作业……”5时50时，随着封锁命令下达，等待在安全防护区的作业人员点亮头灯，按照施工作业方案，各自奔赴指定作业位置，开始进行今天的换轨作业。
在内燃扳手的轰鸣声中，一组组螺帽、弹条依次被卸下，并有序取扣件、换胶垫。同时，旧轨两端的锯轨作业也在紧张进行。负责切割钢轨的青工杨正立穿戴好保护用品，快速拉动锯轨机，开始进行锯轨作业，现场瞬间火花四溅。
“换轨作业就像是给钢轨‘接骨’，用新轨替换有伤损的旧轨，确保行车安全。为了确保施工顺利开展，我们提前制定了作业方案，安排专人卡控作业质量。”朱德稳介绍说。
旧轨被锯断后，现场作业人员立马用撬棍将旧轨拨出，然后再将新轨拨入，整个过程行云流水，整齐划一。作业人员快速将新的螺栓、弹条、胶垫装上，内燃扳手紧固安装到位。
一旁，焊轨作业组已经做好焊接钢轨的准备。作业人员用仪器将两端钢轨对齐，把两个砂型模具固定在钢轨接头缝隙周围，用封箱泥进行密封。随后将点燃的焊枪伸入砂箱预热。达到预热温度后，作业人员放上坩埚，并点燃焊药。一段耀眼的强光过后，两根钢轨已被牢牢地焊接在一起。撤除模具后，杨正立弓着腰，使用打磨机对焊缝进行打磨。
9时许，经过220分钟的作业，现场顺利完成350米钢轨更换任务。经回检确认线路质量达标，线路正常开通。（吴东霖）
