广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司承建的S514南宁江西至坛洛公路№1标段(简称“江坛路”)左江特大桥建设正在有序推进。
左江特大桥
效果图
江坛路位于南宁市江南区、西乡塘区境内,路线全长26.3公里。左江特大桥是项目关键控制性工程,全长690米,主桥跨径115m+210m+115m,桩基共44根,其中水下桩基共18根。项目将“快”“准”“稳”三字作为左江特大桥施工作战思路,圆满完成左江特大桥桥梁施工区域水下爆破施工任务,为左江特大桥高质量建设添足“马力”。
左江特大桥桥梁施工区域水下爆破施工瞬间(潘雄/摄)
效率提速,唱好“快”字诀。由于爆破作业受水文因素影响较大,且不能在能见度较差的环境下施工。面对爆破作业时间紧、任务重等难题,项目先后5次组织召开水下爆破具体实施方案研讨会,将目标进行分解细化,提前做好材料供应、安全应急预案等各项准备工作,科学部署、合理组织开展各项工序;在左右两岸爆破工段采取流水施工作业模式,将爆破、清渣两道工序合理交叉进行,最大化地提高施工船舶利用率和作业效率;项目爆破施工团队探索发明了“一种装配式可调节炸药绑扎加工平台”,该平台具有可灵活调节、适用性强、拆卸便捷等优势,极大提高了炸药绑扎加工效率,缩短了工期,为左江特大桥进入下构施工抢得先机。
项目组织召开水下爆破具体实施方案研讨会(韦昌宏/摄)
工艺创新,唱好“准”字诀。江坛路自主研发了无人船水下测量技术+BIM技术测量工艺,在爆破施工前后,项目利用无人船对水下开挖区域进行测量,将实测的地形数据形成三维地形模型,通过与设计原地形进行对比,逐步优化调整爆破参数和水下爆破作业工艺,确保爆破开挖一次性到位。无人船水下测量技术+BIM技术测量工艺极大提高了水下测量的准确性,同时对民爆物品用量减少18%,降低了其他材料费和人工费,也提升了施工质量和效率。
江坛路应用BIM技术建立承台炸礁后的基坑和钢栈桥钢平台三维模型,通过施工模拟,优化水下爆破施工和钢栈桥施工方案,充分衔接水下爆破施工与钢栈桥钢管桩插打施工、钢围堰底部整平施工等工序,提升了施工进度,保障了生产安全。
项目模拟栈桥桩基斜岩分布图
精细管控,唱好“稳”字诀。江坛路水下爆破区域临近电塔、民房、鱼塘,加上水下地质情况较为复杂,施工精度要求高。为提高水下爆破施工的安全性和爆破质量,项目采用精细化控制爆破的施工技术,提出“差异分层、孔内间隔微差、全过程测振”的爆破方案,精确定位水下炮孔、不断优化孔内间隔装药长度和孔内雷管间隔时间、实时监测爆破振动、根据反馈爆破参数再优化。项目管理人员每天全程跟踪施工情况,针对不断变化的地质条件,精细化调整爆破参数,提升爆破的质量和安全系数,有效减少对周围电塔、民房和鱼塘的影响。
目前,江坛路左江特大桥已进入下构施工阶段,接下来,项目将凝心聚力,持续以“快”“准”“稳”的姿态,全力冲刺二季度,不断刷新工程建设“进度条”。(唐樱娜 )
